車両の快適性は北米随一！？ダラス・フォートワース国際空港の鉄道アクセスとは
車両の快適性は北米随一！？ダラス・フォートワース国際空港の鉄道アクセスとは

車両の快適性は北米随一！？ダラス・フォートワース国際空港の鉄道アクセスとは

アメリカ第４位の都市圏人口を有するダラス・フォートワース複合都市圏は、テキサス州北部に位置し、フォーチュン50…

アメリカ第４位の都市圏人口を有するダラス・フォートワース複合都市圏は、テキサス州北部に位置し、フォーチュン500（Fortune 500）と呼ばれるアメリカの総収入ランキング上位500社に入る企業が多く拠点を置いている北米有数の経済中心都市として知られています。また、近年はテック企業の移転などによって若者の人口増加が進んでいるほか、トヨタ自動車の北米本社などが移転してきたことで日本人の人口も増加しているエリアとなっています。そんな、ダラス・フォートワース複合都市圏の空の玄関口「ダラス・フォートワース国際空港（Dallas Fort Worth International Airport: DFW空港）」には、2014年からダラス高速運輸公社（Dallas Area Rapid Transit、DART）が運行するDARTライトレール、2019年からトリニティーメトロ（Trinity Metro）が運行するTEXレール（TEX Rail）と呼ばれる鉄道が乗り入れています。

※情報は2023年10月時点のものです。各交通機関等の最新の情報は公式HPなどでご確認ください。

DFW空港の位置・規模 日本との直行便ダイヤ

現在、 日本からDFW国際空港へは、羽田空港、成田空港から合計３便の直行便が毎日運航されており 、所要時間はおおよそ11時間30分〜14時間程度となっています。以下は、2023年冬ダイヤ（10月29日〜2024年3月30日）における日本からダラス・フォートワースまでの直行便スケージュールです。

日本発ダラス・フォートワース行き

航空会社便名出発空港出発時刻到着時刻所要時間運行日機材日本航空（Japan Airlines）JL12東京/羽田（HND）10:5507:3511:40毎日77Wアメリカン航空（American Airlines）AA176東京/羽田（HND）18:0014:3511:35毎日788アメリカン航空（American Airlines）AA60東京/成田（NRT）18:2514:5511:30毎日788

ダラス・フォートワース発日本行き

航空会社 便名出発空港出発時刻到着時刻所要時間運行日機材日本航空（Japan Airlines）JL11東京/羽田（HND）10:4515:25（翌日）13:40毎日77Wアメリカン航空（American Airlines）AA175東京/羽田（HND）13:4018:25（翌日）13:45毎日788アメリカン航空（American Airlines）AA61東京/成田（NRT）10:3015:30（翌日）14:00毎日788 DFW空港へ乗り入れている鉄道路線

2023年10月現在、DFW空港には、ダラス高速運輸公社（Dallas Area Rapid Transit、DART）が運行するライトレール路線オレンジライン、トリニティーメトロ（Trinity Metro）が運行するTEXレール（TEX Rail）が乗り入れています。

運行事業者路線路線エリアダラス高速運輸公社（Dallas Area Rapid Transit: DART）オレンジライン（Orange Line）アービング（Irving）ダラス（Dallas）※リチャードソン（Richardson）※プレイノ（Plano）トリニティーメトロ（Trinity Metro）TEXレール（TEXRail）グレープバイン（Grapevine）ノースリッチランド（North Richland）フォートワース（Fort Worth） ※ラッシュ時のみ直通運転あり DART・オレンジライン 速達性 ★☆☆☆☆ エリア主要駅所要時間（DART）所要時間（自動車）アービング（Irving）アービング・コンベンションセンター（Irving Convention Center）17分12〜20分ダラス・ダウンタウン（Downtown）アカード（Akard）52分24〜40分リチャードソン（Richardson）シティライン・ブッシュ（CityLine/Bush）87分28〜45分プレイノ（Plano）ダウンタウン・プレイノ（Downtown Plano） 90 分30〜45分 経済性 ★★★★★

DARTには速達性は期待できない反面、運賃は全線均一で 3ドル となっており、最終目的地が駅周辺の場合はカーシェアリングと比較してかなりお得な移動手段となります。

エリア主要駅料金（DART）料金（カーシェアリング）アービング（Irving）アービング・コンベンションセンター（Irving Convention Center）3ドル（2ドル*）5〜30ドルダラス・ダウンタウン（Downtown）アカード（Akard）3ドル（2ドル*）27〜49ドルリチャードソン（Richardson）シティライン・ブッシュ（CityLine/Bush）3ドル（2ドル*）35〜63ドルプレイノ（Plano）ダウンタウン・プレイノ（Downtown Plano） 3ドル（2ドル*） 35〜63ドル *Midday Pass（9:30〜14:30の間）は2ドル 利便性 ★★★☆☆ 利便対応状況詳細高頻度運転△10分間隔（朝・夕ピーク時間帯）20分間隔（オフピークおよび休日）駅のバリアフリー◯全駅モバイルチケット◯GoPassアプリ（Apple・Android端末に対応）クレジットカードタッチ決済×– 快適性 ★★☆☆☆ 車両の快適設備対応状況バリアフリー△（中間車両のみバリアフリー対応）大型荷物対応スペース△（車椅子スペースが空いている場合のみ）座席指定×充電用USBポート×車内WiFi×トイレ×情報提供ディスプレイ×外国語案内△（スペイン語のみ） 安全性 ★★☆☆☆ エリア主要駅安全性（参考）NIBRS*報告件数2021年1月〜6月Source: DARTグレープバイン（Grapevine）DFW空港ターミナルA（DFW Airport Terminal A）◯0アービング（Irving）アービングコンベンションセンター（Irving Convention Center）◯2ダラス・ダウンタウン（Downtown）ウエストエンド（West End）×32ダラス・ダウンタウン（Downtown）アカード（Akard）×10リチャードソン（Richardson） シティーライン・ブッシュ（CityLine/Bush）×5プレイノ（Plano）ダウンタウン・プレイノ（Downtown Plano ）×3 *National Incident-Based Reporting System TEXレール 速達性 ★★★★☆ エリア主要駅所要時間（TEXレール）所要時間（自動車）グレープバイン（Grapevine）グレープバイン・メインストリート（Grapevine/Main Street）10分10〜18分ノースリッチモンドヒルズ（North Richland Hills）ノースリッチモンドヒルズ・アイアンホース（North Richland Hills/Iron Horse）29分20〜35分フォートワース・ダウンタウン（Downtown）フォートワースセントラル（Fort Worth Central）49分30〜50分 経済性 ★★★★★

運賃は全線均一で2.50ドルとなっており、DARTと同じく最終目的地が駅周辺の場合はカーシェアリングと比較してかなりお得になります。

エリア主要駅料金（TEXレール）料金（カーシェアリング）グレープバイン（Grapevine）グレープバイン・メインストリート（Grapevine/Main Street）2.50ドル15〜30ドルノースリッチモンドヒルズ（North Richland Hills）ノースリッチモンドヒルズ・アイアンホース（North Richland Hills/Iron Horse）2.50ドル19〜32ドルフォートワース・ダウンタウン（Downtown）フォートワースセントラル（Fort Worth Central）2.50ドル27〜49ドル 利便性 ★★★☆☆ 利便対応状況詳細高頻度運転△30分間隔（朝・夕ピーク時間帯）60分間隔（オフピーク）駅のバリアフリー◯全駅モバイルチケット◯GoPassアプリ（Apple・Android端末に対応）クレジットカードタッチ決済×– 快適性 ★★★★★ 車両の快適設備対応状況バリアフリー◯大型荷物対応スペース◯座席指定×充電用USBポート◯車内WiFi◯トイレ◯情報提供ディスプレイ◯外国語案内△（スペイン語のみ） 安全性 ★★★★☆ エリア主要駅安全性（参考）NIBRS*報告件数グレープバイン（Grapevine）DFW空港ターミナルA（DFW Airport Terminal A）◯データなしグレープバイン（Grapevine）グレープバイン・メインストリート（Grapevine/Main Street）◯データなしノースリッチモンドヒルズ（North Richland Hills）ノースリッチモンドヒルズ・アイアンホース（North Richland Hills/Iron Horse）◯データなしフォートワース・ダウンタウン（Downtown）フォートワースセントラル（Fort Worth Central）◯データなし *National Incident-Based Reporting System 将来の鉄道アクセス まとめ 共有:
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