アンダーカバー｜空力改善・遮音・防汚で下部保護

アンダーカバーアンダーカバーは車両の床下（エンジン下部やフロア下）を覆う樹脂または金属のパネルである。石跳ねや水・泥から機器を保護し、床下気流を整え空力（Cd低減）と燃費・電費の向上、路面起因騒音の低減（NVH改善）に寄与する。エンジン下部...

アンダーカバーは車両の床下（エンジン下部やフロア下）を覆う樹脂または金属のパネルである。石跳ねや水・泥から機器を保護し、床下気流を整え空力（Cd低減）と燃費・電費の向上、路面起因騒音の低減（NVH改善）に寄与する。エンジン下部を覆う「エンジンアンダーカバー（アンダートレイ）」、車体後方まで連続させた「アンダーボディカバー」、拡散部を持つ「リアディフューザー型」などがある。近年はEVでバッテリー防護と空力平滑化の両立が重視される。

Table Of Contents

基本機能材料と製造

樹脂系：PP、TPO、PA6+GFなど。射出成形が主で、軽量・防錆・コストに優れる。耐熱や寸法安定性のため厚肉部やリブ設計を行う。
金属系：アルミ板や鋼板（スキッドプレート）。オフロードや過酷路で機械的強度を優先する場合に用いる。
ハイブリッド構成：樹脂に不織布吸音材や発泡層を積層し、軽量とNVH性能を両立する。

固定部品空力設計と冷却マネジメント NVH（騒音・振動・ハーシュネス）保守性とサービス性

オイル交換、フィルタ点検のためのサービスホール位置とサイズを車種共通化する。
脱落防止：主要固定点は二重化し、クリップは段階保持型を選定する。
路肩接触時の損傷を想定し、前縁はスロープ状、擦過部は交換しやすい分割式とする。

熱・水・泥対策車種別の特徴モータースポーツとアフターマーケット設計上の評価指標

空力：Cd、Cl、床下圧力分布、渦の発生位置（CFD・風洞）。
強度：路上デブリ衝突、縁石擦過、疲労耐久（加振台）。
NVH：パネル振動モード、透過損失、打撃音評価。
耐久・環境：耐熱・耐薬品・耐塩水、リサイクル適合（樹脂材質表示）。