EGR バルブ、知っておくべきことすべて: その仕組みと存在するバルブの種類

EGR バルブは、排気ガスを再循環して汚染物質の排出を削減します。使い方によっては重大な問題を引き起こす可能性があります

EGRの頭字語は、 排気ガス再循環、つまり、排気ガス再循環です。その主な機能は次のとおりです 窒素酸化物の排出を削減 (NOx) 汚染を減らし、環境に適応する 現在の規制。これを達成するために、排気ガスから出てくるガスの一部が吸気回路に戻されます。 物理的には、ガスが外部に排出されるのではなく燃焼室に戻るように、排気管を吸気マニホールドに接続するダクトです。バルブを介して、バルブによって設定された量のガスが通過できます。 エンジンコントロールユニット。プロセス中に温度が下がるため、 排出量を削減する.

EGRバルブの仕組み

El EGRシステムの作動 これは非常にシンプルで、他のバルブと同じように機能します。リサイクルされるガスへの通路を開閉します。ガス再循環を実行する時期を知るために、EGR バルブとエンジン コントロール ユニットは、エンジン回転数、噴射される燃料の量、その時点の空気の量、エンジンの大気圧、温度などの特定の変数を考慮します。 したがって、アクセルへの圧力がほとんどなく、エンジンが高温で、回転数が低いときに EGR バルブが開くことに注目してください。このようにして、バルブはガスを捕捉し、吸気マニホールドを通して再挿入します。 したがって、これらのガスの再循環が実行されます シリンダー内の燃焼によって生成されます。

EGRバルブの種類

• 空気圧または機械式バルブ: これらは最初に使用されたもので、エンジンの電子部品によって制御されるソレノイド バルブを介した減圧システムまたは真空システムによって作動します。
• 電子バルブ: これらは、ディーゼル直噴車の電子ポンプと同様のシステムで動作し、完全に自律的です。センサーを統合して、システムが確立されたパラメーターの下で正常に動作することを確認します。

EGRバルブが故障しているかどうかを検出する方法

El EGRバルブの故障は発見するのが容易ではない また、すぐに認識されるわけでもありません。ほとんどのバルブには、バッテリーやエンジン オイル レベルの場合のように、故障を検出するための自己診断機能がありません。車両のコントロール パネルから警告が出されます。

• 起動時の問題を示します。
• 加速時にガクガクします。
• 燃費のレベルが上がりました。
• エンジンが浸水しています。
• その威力は低下した
• 過剰な煙が発生します。
• 奇妙な、未知の騒音を発します。

留意していただきたいのは、 EGR バルブの問題は、ガソリン エンジンよりもディーゼル エンジンでより一般的です。 バルブ壁やインテークマニホールドに付着するカーボンがさらに発生するためです。結果？車両の性能は少しずつ低下します。

EGRバルブの問題を回避するにはどうすればよいですか?

へ 炭素をきれいにして取り除く 車のエンジンの一連の動作を追跡できます。 ヒント これは、エキゾーストパイプから排出される黒煙を減らすのに非常に役立ちます。 まず、エンジンが通常の速度に達するまで数分間通常通りに運転することをお勧めします。 最適な動作状態。次に、カーボンの内部を洗浄するのに十分な勢いで排気ガスが排出されるように、約 3.000 または 3.500 rpm まで回転させる必要があります。これを行うには、高速道路を約 XNUMX ～ XNUMX 分間運転するのが最適です。

その速度では、ラジエーターに十分な空気が入り、高回転になってラジエーターに不必要な熱を与えることがなくなります。それは良いです これを月に一度定期的に行うたとえば、車が通常街中を走行している場合はさらにそうです。

この操作で最初に気づく利点の 1 つは、車がより自由に、より明るく運転できるようになるということです。さらに、また、 燃料消費量が少なくなることがわかります、私たちのポケットがきっと感謝するものです。

以前のオプションを使い果たし、EGR バルブがカーボンで満たされている場合は、ワークショップに行く以外に選択肢はありません。 交換してください そして明らかにチェックアウトに行った後に問題が解決しました。これは最も合理的な選択肢ですが、最も高価でもあります。ブランドによっては最大 900 ユーロかかる可能性があり、スペインの平均価格である 350 ユーロとはかけ離れています。

あまり推奨されないもう 1 つのオプションは、 このEGRバルブをオーバーライドするなぜなら、それは非常に限られた場合にのみ有用であり、制裁の理由になる場合もあればそうでない場合もあるからです。 MOTに正しく合格する.

EGRバルブをバイパスすることはできますか?やるメリットとデメリット

エンジンが低中回転で加速すると、このバルブが開きます。需要が少ない時代には、 パフォーマンスの低下 これにより、酸素が少なく燃焼したガスが再循環されますが、目立ちにくくなります。完全に加速してエンジンの回転数が上がると、バルブが閉じて新鮮な空気のみが混合気に入り、性能が向上し、燃焼熱が増加し、より多くの窒素酸化物が生成されます。

先ほども述べたように、一部のユーザーは 彼らはより大きな力を得るためにそれを中止することを決定します 車が低中回転で循環しているとき。完全に加速してもバルブは閉じたままであるため、純粋なパフォーマンスではメリットは感じられません。

このキャンセルにより、次のような問題が生じる可能性もあります。 低消費 長期的には、低回転での性能が向上し、さらに既燃ガスを再循環させないことでシリンダーダクトやバルブ内に不純物が堆積してエンジン性能が低下するのを防ぎます。

しかし、EGRバルブを無効にすると、それだけではありません。 ventajas しかし、不便さは非常に高くつく可能性があります。

• ディーゼルエンジンが最も多く使用される範囲での汚染ガスの排出量が増加します。
• 過剰な汚染のため、この車はMOTに通らない可能性が高い。
• エンジンとその噴射装置は燃焼ガスの一部で動作するように準備されているため、低および中回転での動作の騒音と粗さが増加します。したがって、このバルブをキャンセルすると、低回転でのみ新鮮な空気が取り込まれます。
• エンジンが理想的な温度に達するまでに非常に長い時間がかかるため、冷えた状態では消費量が増加します。